廣州南創(chuàng)廠家供稱重傳感器、壓力傳感器和位移等傳感器
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HBM Z6FD1/100kg 稱重傳感器的瞬態(tài)響應(yīng)

  HBM Z6FD1/100kg 稱重傳感器的動(dòng)態(tài)特性除了用頻域中的頻率特性來評價(jià)外,也可以從時(shí)域中瞬態(tài) 響應(yīng)和過渡過程進(jìn)行分析,階躍信號、沖激信號和斜坡信號都是常用的激勵(lì)信號。稱重傳感器瞬態(tài)響應(yīng)形式,下面著重討論階躍輸人時(shí)的階躍響應(yīng)。
  對傳感器突然加載或突然卸載即屬于階躍輸人,這種輸人方式既簡單易行,又 能充分揭示壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性,故常常被采用。輸出的初始值為零,隨著時(shí)間 推移,y接近于穩(wěn)態(tài)值1,當(dāng)t=:時(shí),y=0 .632。r是系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù),傳感器的 時(shí)間常數(shù)越小,響應(yīng)就越快。故時(shí)間常數(shù)r是決定一階傳感器響應(yīng)速度的重要參 數(shù)。在這種情形下,Mettler Toledo SBD雙端梁稱重傳感器的階躍信號輸人時(shí)的輸出信號為衰減振蕩,其振蕩角頻率(阻尼振蕩角頻率)d幅值按指數(shù)衰減,g越大即阻尼越大,衰減越快。這是一等幅振蕩過程,其振蕩頻率就是系統(tǒng)的固有振蕩角頻率。實(shí)際上系統(tǒng)總有一定阻尼,故總小于。
  特征方程的解為兩個(gè)相等的實(shí)數(shù),HBM Z6FD1/100kg 稱重傳感器是由拉氏逆變換可得上式表明傳感器系統(tǒng)既無超調(diào)也無振蕩。它有兩個(gè)衰減的指數(shù)項(xiàng),當(dāng)>=1時(shí),其中的后一個(gè)指數(shù)項(xiàng)比前一項(xiàng)衰減快得多, 可忽略不計(jì),這樣就從二階系統(tǒng)蛻化成一階系統(tǒng)的慣性環(huán)節(jié)了。
  一對應(yīng)于不同爹值的二階傳感器系統(tǒng)的單位階躍響應(yīng)曲線。Mettler Toledo SBDH 雙端梁稱重傳感器在一定的套值下,欠阻尼系統(tǒng)比臨界阻尼系統(tǒng)更快地到達(dá)穩(wěn)態(tài)值;過阻尼 系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍,動(dòng)作緩慢。所以阻尼比是傳感器設(shè)計(jì)和選用時(shí)應(yīng)考慮的一個(gè)重要 參數(shù)。一般傳感器系統(tǒng)大都設(shè)計(jì)成欠阻尼系統(tǒng),芬取值一般為0 .6一0 .8。
  二階傳感器在單位階躍激勵(lì)下的IOr穩(wěn)態(tài)輸出誤差為零。但是傳感器的響應(yīng)在很大程度上決定于阻尼比夸和固有頻率。傳感器的固有頻率為其主要結(jié)構(gòu)參數(shù)所決定,越高,其響應(yīng)越快。阻尼比直接影響超調(diào)量和振蕩次數(shù)超調(diào)量為100%,且持續(xù)不停地振蕩下去,達(dá)不到穩(wěn)態(tài)。
  則傳感器蛻化到等同于兩個(gè)一階環(huán)節(jié)的串聯(lián),此時(shí)Z6FD1雖然不產(chǎn)生振蕩二階系統(tǒng)的單位階躍響應(yīng)(即不發(fā)生超調(diào)),但也需經(jīng)過較長時(shí)間才能達(dá)到穩(wěn)態(tài)。如果阻尼比g選在 0.6一0.8之間,則最大超調(diào)量不超過2.5%一10%。若允許動(dòng)態(tài)誤差為2%一5% 時(shí),HBM Z6FD1/100kg 稱重傳感器其調(diào)整時(shí)間也最短,這也是很多傳感器(測試系統(tǒng))在設(shè)計(jì)時(shí) 常把阻尼比夸選在此區(qū)間的理由之一。
  傳感器的動(dòng)態(tài)特性常用單位階躍信號的瞬態(tài)響應(yīng)曲線來表示對于其他典型信號的響應(yīng)。
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